钢结构支座的主要技术性能：
1、钢结构网架支座可承受竖向载荷；
2、钢结构网架支座具有抗竖向拉力的性能，竖向地震时上下结构不脱节；
3、钢结构网架支座具有抗水平力的性能，水平地震时结构不脱落；
4、钢结构网架支座可适应径向、环向的位移要求；
5、钢结构网架支座可适应任意方向的转角要求；
6、钢结构网架支座减震支座具有良好的减震性能；
7、钢结构网架支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、钢结构网架支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长
桥梁橡胶支座注意事项
A.我们对不同形式的桥梁应采用不同的升方式。对于由T梁或者工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤升的方法进行；但升空心板、箱梁时，则注意升部位，避免直接升量体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。由于变量本身自重及桥面附属设施（如护栏，分联处连接件）的影响，与中梁在升力上差异较大，在升时一定要压力与行程双控制，并已行程为终控制。避免由于起不均匀而造成桥面的剪切破坏。严格控制梁体的升高度，避免升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。
B.当施工单位在安装铁路板式橡胶支座应尽量选择一年平均气温时进行安装，同时按照工程方提供的设计图纸标明的支座中心位置正确就位，一定要支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当倾斜安装时，大纵坡度不能过2%，且在选择支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当坡度大于2%时，要采用措施使支座平置。
C.在施工时应考虑对于支座的换，拆除和安装方便。任何情况下允许两个或者两个以上只作沿梁中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多余两个支座，也不允许把不同规格的板式橡胶支座并排安装，且施工时也要确保每个支座均匀受力。
D.在我们选择板式支座，承载历史，尽可能与桥梁实际基点反应力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座。注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比板式支座上钢板尺寸略大为宜，施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。
①完成施工准备工作后，进行施工技术交底。
②现场安装施工设备，在桥台面靠垫石外侧(距台缘至少5cm，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)垫钢板至所需高度(以千斤和承压钢板厚度之和为预留空间极限)，每块钢垫板无翘角、歪斜，将特制扁形千斤与手动油泵、压力表及储油桶连接好，并将千斤平整置于垫板之上(活塞朝上)，然后在千斤上垫好承压钢板，垫至紧贴T梁底面。待同一幅梁(9片梁或6片梁)下面每台千斤均安置好并检查无误后，等待信号指挥员发出指挥信号。
③摆放好交通控制设施，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查；
④信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。
⑤“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以举高程和油压两项指标进行双控，按每起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次铁板；每到一个步长，步阶均停留1—2min，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步举时进行适当凋节(高程误差不大于2mm；油压误差不大于0.5MPa，但边梁除外)，逐步升各片梁体，当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组；安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。
⑥在举过程中，注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm~300mm，垫在桥台面T梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)，每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；若一个活塞行程不够，应在确保垫块稳固、到位(紧T梁)以后，让活塞回油回程，取出千斤，在千斤底座位置，用钢板垫高至所需高度，重复④—⑥步骤相关举操作。
盆式橡胶支座施工经验，没办法预埋螺栓，是你可以打孔植入螺栓，下面混凝土可以用水钻，就是你的预埋钢板，想法打出螺栓孔，然后用植筋胶植入螺栓，也可以。支座上钢板和桥梁底钢板不易焊接，仰焊的质量要求很高，也就是现场焊接质量不易，可以采用黏贴，用环氧树脂把支座上钢板和主梁底板预埋钢板粘住，施工时候注意钢板防锈处理。
施工顺序如下：先按现浇梁
a：处理好支承垫石。
预制梁同支座接触的底平面应水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平. 橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依跨梁为基准落梁。 梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结. 橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其面应保持水平。预应力简支梁，其支座面可略微后倾；非预应力简支梁其支座面可略微前倾，但倾斜角不得过5’。
橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况：
a、 个别支座脱空，出现不均匀受力；
b、 支座发生较大的初始剪切变形；
c、 支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
普通板式橡胶支座的安装注意事项：
a、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，通过转角验算。
b、圆形支座各向同性，安装时考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向，可设置横向挡块。
c、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。
d、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
e、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行佳。如在高或低气温安装。
桥梁橡胶支座是有固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的制作形式有以下几种：油毛毯或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球形橡胶支座，刚支座和特殊支座等。
来介绍下GPZ系列支座的命名代号和性能。GPZ系列主要有三大类，固定支座，具有竖向承载力和转动性能，代号为GD；单向活动支座，具有竖向承载、转动和单一方向滑移性能，代号为DX；双向活动支座，具有竖向承载力、转动和纵向与横向滑动性能，代号SX。GPZ盆式支座的代号格式为 ：
GPZ XXX SX DX GD （F）
其中GPZ表示公路盆式支座，这是规定，XXX为数字，表示盆式支座的竖向承载力，单位为KN，SX DX GD为支座的三种类型，F表示支座的耐寒性，一般适用于-40-+60℃的支座为耐寒性支座，代号为F，GPZ盆式支座按照其竖向承载力分类可以分为28级，由1000KN-50000KN，其非滑移表面的水平承载力为竖向承载力的10%。其竖向转角不小于40’,摩擦系数常温型不大于0.04，耐低温型不大于0.06。常温支座适用温度为-25-+60℃，在支座代号中不表示。
盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的佳支座，
盆式橡胶支座且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。衡水衡安工程橡胶有限公司座落在河北省衡水市滨湖开发区。是一家集研发、设计、生产、销售为一体的工程橡胶制品有限公司, 公司地理位置优越,交利。经历十几年的不懈发展，在行业中已具有一定的市场地位。公司占地18000平方米，建筑面积12000平方米，现有的高级技术人员45名。
球型支座编辑结构特点
QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
盆式橡胶支座：
它起源于国外，大概是在50年代末开发出来的，也是一种新型的桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚乙烯和不锈钢板之间的平面滑动，以适应桥梁的位移要求。该支座是1959年由西德研制成功，并于1962年在德国的跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今运营良好。盆式橡胶支座的优点很多，例如构造简单，结构紧凑，滑动摩擦系数小，转动灵活，比一般的铸钢辊轴支座重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价；与板式橡胶支座相比，其承载能力大，容许支座位移量大，转动灵活性好。因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。
（3）球冠圆板式支座:
球形橡胶支座是在盆式橡胶支座的基础上发展来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，出现了大量的弯桥和宽桥，为了适应这种改变，70年代初国外便研制出了球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般可为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad，设计反力从1mm~30mm。 目前在国内，球型支座主要广泛应用在三种情况下：已*柱支承连续弯板结构，*柱支承的连续弯箱不梁结构，双柱支承的连续T梁\结构，大跨度斜拉桥。
（4）四氟板式橡胶支座：
由于板式橡胶支座是靠橡胶的剪切变形来适应桥梁伸缩位移的需要，因此它如果应用在有较大伸缩位移要求的桥梁上，就会有一定的困难。所以一般只适用于中小跨径的简支梁桥上，这就需要在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡胶支座，成为四氟板式橡胶支座，作为桥梁活动支座使用，同时也可以用作推法施工桥梁的滑块。
客户问：我正在设计一座桥梁，但是基础已经做好，只是留了预埋钢板。支座的上面板与钢桥主梁底板可以采用焊接吗？支座的下面板与基础的预埋钢板可以采用焊接吗？若可以，应注意什么问题？
小编答：根据个人施工经验，没办法预埋螺栓，是你可以打孔植入螺栓，下面混凝土可以用水钻，就是你的预埋钢板，想法打出螺栓孔，然后用植筋胶植入螺栓，也可以。支座上钢板和桥梁底钢板不易焊接，仰焊的质量要求很高，也就是现场焊接质量不易，可以采用黏贴，用环氧树脂把支座上钢板和主梁底板预埋钢板粘住，施工时候注意钢板防锈处理。
本公司主要生产桥梁充气芯模，橡胶支座，桥梁伸缩缝，橡胶止水带，橡胶止水条，泡沫板，双组份密封胶，TST弹塑体伸缩缝等橡胶制品。
桥梁橡胶支座的寿命有多长时间，多长时间需要进行换一次？桥梁橡胶支座的没有具体的换年限，要根据橡胶支座的实际使用情况来对桥梁支座进行换，桥梁橡胶支座的使用寿命和橡胶支座的安装环境有很大的关系。在国内的许多桥梁，橡胶支座都出现了老化的现象，许多桥梁橡胶支座运营一段时间后发生了各种病害，商家承诺橡胶支座能使用20-30年的橡胶支座的也会出现问题，有很多的自然因素制约着桥梁橡胶支座的使用寿命，比如橡胶支座出现了老化、龟裂、外鼓、脱空、钢板外露锈蚀、支座水平位移限等都要及时换，否则对梁体造成损害
盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、和铁路桥梁及其他结构工程。盆式橡胶支座是钢构件（底座和板构成一个盆形）与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与铸钢辊轴支座和板式橡胶支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。 GPZ(II)盆式橡胶支座、QPZ盆式橡胶支座、GPZ公路桥梁盆式橡胶支座、TPZB铁路桥梁盆式橡胶支座、QZ球型橡胶支座、8156铁路桥梁盆式橡胶支座、KZ抗震盆式橡胶支座。
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。！
1、选用网架支座时应注意承载力的大小，竖向拉力的大小，水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。如果表列支座的力学指标或几何尺寸不符合设计要求，可由设计部门提出要求，我公司另行设计。
2、选用支座时注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程建筑的需求。
橡胶支座用 螺栓应采用发蓝或镀锌等方法进行防护。 橡胶支座应设置可靠的便于拆装的防尘构造。 TB/T —100 橡胶支座组装 凡待装的零件，应有质量检验部门的合格标记，外协件应有 合格证书。 钢盆中的承压橡胶板应用木槌轻轻敲入，应使承压橡胶板与下橡胶支座钢盆盆底 密贴，并用锤击法检查，不应在钢盆内夹有空气间层。安装承压橡胶板之前，盆腔内清除干 净后均匀涂抹一层0-硅脂进行润滑。 橡胶支座相对滑动面（不锈钢表面与聚四氟乙烯表面） 应用丙酮或酒精仔细擦净，不应夹有灰尘和杂质。然后检查聚四氟乙烯板储硅脂槽的排列方 向，并在其内涂满0-硅脂，中间不应夹有气泡。 橡胶支座组装后的整体高度偏差：橡胶支座竖向承载力小于100100kN时，偏差不应大于±10mm； 橡胶支座竖向承载力大于等于 100100kN时，偏差不应大于±10mm。 试验方法 橡胶支座用橡胶物理机械性能各项指标的测 定应按表规定的试验标准进行。 聚四氟乙烯板的物理机械性能各项指标的测定应按表规定 的试验标准进行。 聚四氟乙烯板的摩擦系数按附录B测定。实测聚四氟乙烯板的摩擦系 数应满足的规定。 润滑用0-硅脂物理性能试验按HG/T 0进行。 成品橡胶支座试验 试验项 目 成品橡胶支座应进行竖向承载力、摩擦系数和压转试验。成品橡胶支座试验应在制造厂或专 门试验机构中进行。 试样 橡胶支座竖向承载力及橡胶支座摩擦系数测定试验一般应用实体橡胶支座 。
盆式橡胶支座
1.按活动方式可以分为：a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX； b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX；c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。
2.适用温度范围可以分为：a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。
3.按技术性能可以分为:a.支座竖向转角≥40′；b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ；c.摩擦系数：常温型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06
盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型橡胶支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.06。
GPZ公路桥梁盆式橡胶支座的性能特点
1、GPZ盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大崐、变形小、耗、抗腐蚀能力强。
2、采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，为重要的是了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。3、支座的构造简单、重量轻、价格。具有明显的经济效果。4、支座建筑高度低，对桥梁设计非常有利。
GPZ(II)5.0SX盆式橡胶支座的防锈与防尘，橡胶承压板和橡胶密封圈的外观应符合表的要求，且不允许有三项以上表规 定的缺陷同时存在。 表 橡胶承压板和橡胶密封圈的外观质量 缺 陷 名 称 质 量 标 准 气泡 面积小于110010mm，深度小于10mm，不多于处 凹 凸不平 面积小于10010mm，深度小于10mm，不多于处 明疤 面积小于10010mm，深度小于10mm ，不多于处 压偏 橡胶承压板直径或橡胶密封圈外径的0% 裂纹 不允许 聚四氟乙烯板的 外观质量应符合GJB 0的有关规定。橡胶支座钢件 各焊接件应牢固，焊接技术要求应符合 JB/T 的要求。 铸钢件应符合下列要求： 铸钢件加工后的表面缺陷应符合表的规 定。铸钢件经机械加工后的表面缺陷若过表规定 但不过表8规定，且不影响铸钢件使用 寿命和使用性能时，允许修补。 表 铸钢件加工的表面缺陷 缺陷状况 铸钢件部位 气孔、缩孔、砂眼、清孔 缺 陷大小 10mm 缺陷深度 缺陷个数 缺陷间距 10mm 下橡胶支座板盆环和盆环外径以内底板、中间 钢衬板 φ 不大于所在部 位厚度的/0 在φ010mm圆 内不多于个 ≥0 下橡胶支座板盆环外径 以外底板、上橡胶支座板 φ 表8 铸钢件缺陷修补 缺陷状况 铸钢件部位 气孔、缩孔、砂眼、渣孔 裂 纹 缺陷总表面 积占所在表 面总面积 % 深 度 整件上缺 陷处数 裂纹长度与 所在面沿裂 纹方向长度 之比 深 度 整件上裂 缝个数 个 上橡胶支座板、下橡胶支座板、盆环外径以外底板 不大于所在板 厚/ / 不大于所在 板厚/ 下橡胶支座板盆环 不大于盆环厚 的/ 不允许 下橡胶支座板盆环外径以内底板 不大于底板厚 的/ 不允许b) 铸钢件焊补前， 应将缺陷处清铲至呈现良好金属为止，并将距坡口边沿010mm范围内及坡口表 面清理干净。 焊后应修磨至符合铸件表面质量要求，且不应有未焊透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷。
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