TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。本产品构造简单，不需要装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、
宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、、养护换少，经济效益和社会效益显著。施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通*： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。
详细介绍：
TST碎石弹性伸缩缝施工工艺
1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。
2)在距槽口边缘50nlm，横桥向每间隔250Film打人一个膨胀螺栓，高度至1／2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根12的钢筋，或先钻12深60mm的孔。
打人12×i00mn1钢筋，然后在端内侧顺缝方向焊一根12钢筋。
3)高压水清洗槽口，然后用烤热、烘干槽口表面。
在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
4)在槽口外露面上均匀涂刷TST粘合剂，等待15min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2mm。
然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
5)从槽口一端开始，放人已炒热(130～150℃)的大石子，均匀摊铺一段，摊铺长度2～3m，厚度以能见到底层的TST为准。
然后浇人TST，淹没石子。
6)铺二层石子，厚度以能见到下层的TST为准，再次浇灌TST，淹没石子。
本项目因槽口较深，共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料，高出桥面10nlm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。
一般为防止下沉，高出桥面l～2 mm，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。
可在槽口两边。
用木板挡住，以保持边缘的整齐。
9)按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。
从一端开始，用的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用保温，表面TST不得高出石料2nlm。
10)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。
TST伸缩缝粘接料安装后三个小时即可开放交通，若用冷水加速冷却，一小时后可开放通车。伸缩缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。 总结以上几点,可以看出,TST伸缩缝安装简便,不妨碍交通,TST弹塑体伸缩缝产品特点：弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。 高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
TST伸缩缝粘接料是一种填充式桥梁伸缩缝，它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而路面表层不裂缝而损坏。
混凝土切割,是指采用金刚石液压绳锯切割机、液压碟锯切割机（又名液压墙锯切割机）、电动墙锯切割机、手持链锯切割机、马路切割机、大型马路切割机、水钻钻切设备等工具对各类钢筋混凝土构件、梁、板、柱、墙体、路面等进行切割的施工技术，本工程拟采用静力切割技术进行施工，切割能力强，静力无损，效率高，采用水冷却，该工艺施工作业速度快、噪音低、无震动，无粉尘污染。
1.拆除施工时要安排专人指挥协调，同时要设置专职安全员负责安全施工监督、检查。
2.在拆除作业前要在醒目的位置处设置警示标志和引导装置，在两端桥头以外设置防撞设施，在桥梁两侧设置防坠落装置。
3.拆除作业要避开夜间施工，以免噪音影响周围居民生活。
4.对无法用人工的大块构件，要采用机械分割、破碎。
5.所有构件都要做到随拆随运，在处理后弃运到地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成二次清理和环境污染。
6.所械作业要有专人负责指挥，所有拆除作业人员均要戴安全帽。
桥梁伸缩缝切割施工人员在桥梁切割时不仅要施工人员的安全也要**周围居民的安全和环境保护，噪音、切割物污染等都要避免，不能给居民和环境增添麻烦。
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