3、摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－ 25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数较小取值
μ=0.03,耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数较小取值μ=0.06。
2、水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。
7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；
橡胶垫块由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，橡胶垫块有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。在梁端作用力作用时通过橡胶垫块表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到橡胶垫块的钢板和橡胶层，使橡胶垫块受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所，有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用
5、加5201硅脂后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。
板式橡胶支座的检测标准和行业标准
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 4部分：普通橡胶支座板式橡胶支座有哪些优点？
板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
3、对于抗震型盆式橡产支座验收是按*人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件
、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差
应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之
间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件
如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。
桥梁采用的抗震方法主要两种,采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增
大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波
的情况下有被破坏的可能。该系列橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力
，较大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，较大限度的限制了桥梁上下
部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
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